Milliyet.com.tr/ÖZEL Türkiye’de elektrikli araç satışları hızlandı. Trafiğe kayıtlı elektrikli araba sayısı son bir yılda 32.777 adetten 131.127 adete yükseldi. Neredeyse 100 bin adet artış yaşansa da yapılan bir araştırmaya nazaran elektrikli araçlara yönelik vatandaşların çekincesi dikkat çekiyor.
Elektrikli araçların şarj mühletleri ve menzili başta olmak üzere şarj altyapısının istenilen düzeyde olmaması büyük bir handikap yaratıyor. Elektrikli arabalar tüketiciler açısından kıymetli bulunuyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARA İSTEĞİN EN BÜYÜK SEBEPLERİ!
Peki şu anda en düşük fiyatlı elektrikli araç hangisi? 1 milyonun altında model var mı? Hibrit araçlar, elektriklilere nazaran daha mı cazip? Mevzuyla ilgili merak edilenleri milliyet.com.tr’ye açıklayan otomobilim.com Genel Müdür Yardımcısı Emrah Şahin şu tabirleri kullandı: “Gerçekleştirdiğimiz anket araştırmasına katılanlara, ‘Elektrikli araba alacak olsanız, en kıymetli münasebetleriniz neler olur?’ sorusunu sorduk. İştirakçilerin %38,5’i, elektrikli arabaların etraf dostu yapısını en değerli avantaj olarak öne çıkarıyor. Bunun yanı sıra, düşük işletme maliyetleri %24,9 oranıyla kullanıcıların tercihlerinde tesirli olan bir öteki değerli faktör. Performans ve sürat %19 ile, vergi avantajları da %17,6 ile elektrikli araçların tercih edilmesinde rol oynayan öteki etkenler ortasında yer alıyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN 4 HANDİKAPI
Anket araştırmamızda ‘elektrikli araba kullanımında en büyük zorluk sizce nedir?’ diye sorarak iştirakçilerimizin görüşlerini almaya çalıştık. Araştırma sonuçlarına nazaran, iştirakçilerin %36’sı menzil kaygısını en büyük zorluk olarak görüyor. Bu, elektrikli araçların uzun seyahatlerde kâfi menzile sahip olmamasıyla ilgili dertleri yansıtıyor. Ayrıyeten %31 oranında iştirakçi yetersiz şarj altyapısını değerli bir sorun olarak belirtti. Bu durum, şarj istasyonlarının yaygınlaşması gerektiğini gösteriyor. Yüksek fiyatlar %18 ve servis ağının yetersizliği %15 oranında başka zorluklar ortasında yer alıyor. Bu datalar, elektrikli araçların daha geniş kitleler tarafından benimsenmesi için çözülmesi gereken değerli hususlara işaret.
‘10 DAKİKA ŞARJ İLE 600 KİLOMETRE MENZİLE SAHİP BATARYA VAR’
Günümüzde her geçen gün yeni batarya teknolojilerinin açıklandığını okuyoruz, elektrikli araçlarda yaygın kullanılan; Pb-asit (Kurşun-Asit), NiCd (Nikel Kadmiyum), NiMH (Nikel Metal Hidrat) ve Li-ion (Lityum İyon) pillerinin yanı sıra son periyotta LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalı araçları da görmeye başladık.
Our World in Veri’nin datalarına nazaran 2022 yılında dünyada satılan her 7 otomobilden 1’i elektrikli. Yeniden tıpkı yılın datalara nazaran Çin’de her 3 otomobilden 1’i elektrikli araba olarak kaydedildi. Marketin lideri olan Norveç’teyse satılan her 5 otomobilden 4’ü elektrikli araç oldu. Bugün satılan elektrikli araçlara baktığımızda 500 ile 800 km ortasında menzile sahip araçlar mevcut. Bilhassa Çin’de batarya kapasitesi, şarj mühletleri ve menzil gelişimine ait yeni haberler geliyor. 10 dakika şarj ile 600 km menzile sahip olan batarya haberlerini okuyoruz. Bu pil teknolojilerinin gelişimi ve seri üretime geçilmeye başlanmaları ile piyasada da şarj müddetlerinin daha kısa olduğu ve menzillerin arttığı araçları göreceğiz.
1 MİLYON TL’NİN ALTINDA MODEL KALDI MI?
Aslında elektrikli araçlar bilhassa kent içi kullanımda hem işletme maliyeti açısından hem de bakım maliyetleri açısından çok daha uygun araçlar. 400.000 TL düzeyinden başlayan 2 kişilik araçları saymazsak 1 milyon TL’nin altında 4-5 farklı marka ve modelin elektrikli araçlarının olduğunu görüyoruz. 1 milyon ile 1.5 milyon TL ortasında ise birçok B ve C segment elektrik araba seçeneği bulunuyor. TOGG ve Tesla’nın yanı sıra Dacia, Opel, Fiat, Citroen, Peugeot, MG, Kia, Renault, Kia üzere kesimin tüm kıymetli oyuncularında elektrikli araçlarda farklı seçenekler bulmak mümkün.
HİBRİT, ELEKTRİKLİYE NAZARAN DAHA MI CAZİP?
Hibrit araçlar elektrik motorunun yanı sıra akaryakıtlı motora da sahip olduğu için kullanıcıların menzil tasasını gideriyor, Hibrit araçlar içten yanmalı ya da akaryakıtlı araçlardaki üzere bir sisteme sahipler. Araçta bulunan elektrik motoru düşük süratlerde ve başlangıç anında, dur-kalk durumlarında devreye girerek yakıt tasarrufu sağlıyor. Elektrikli araçlar ise hibrit araçlara kıyasla yalnızca elektrik motoruyla hareket ediyor. Elektrikli araçlardaki güç bataryalar hareket organlarına aktarılıyor, bataryanın güç düzeyi düştükçe de şarj edilmesi gerekiyor. Bugün farklı menzil kapasitesine ve kapasite büyüklüğüne nazaran de farklı şarj mühletlerine sahip araçlar mevcut. 40 dakika üzere kısa bir müddetlerde şarj edilebilen araçlar piyasada yaygın olarak satılıyor.”